KFRDRY01 – Nachrüstmotor für Schrägsitzventile (kabelgesteuert)
Produktbeschreibung
Der Motorantrieb für Schrägsitzventile (KFR-Ventile) ermöglicht die Nachrüstung von bestehenden und bereits installierten Absperrhähnen zu fernsteuerbaren intelligenten Geräten, ohne die Wasserzufuhr zu unterbrechen oder gar in das Wasserrohr zu schneiden.
Der Motor wird über ein 12V-Netzteil versorgt und ist bis zum Netzteil komplett wasser- und schmutzgeschützt (IP67). Optional wird für eine netzunabhängige Versorgung ein Batterieblock angeboten.
Verschiedene Adapterringe und ein ausgeklügeltes Anschlusssystem ermöglichen den Einsatz des Motors an allen modernen Schrägsitzventilen von DN15 bis DN32. Dank eines zusätzlichen Wassersensors, der direkt am Gerät angesteckt wird, kann der Motor zum Leckage-Schutz ohne irgendeine weitere Funkverbindung eingesetzt werden.
Steuerung: Über eine 120 cm Zweidrahtleitung (Dry Contact).
- Geschlossener Schalter → Ventil schließt
- Geöffneter Schalter → Ventil öffnet
Kompatibel mit Smart-Home-Systemen: Shelly, Z-Wave, SmartThings, Bosch, Homematic und Alarmanlagen.
Die Steuerleitung kann mit einer 1,5-m-Verlängerung ALIEXT01 (im Shop erhältlich) verlängert werden.
Ist kein Schaltkontakt in der Nähe des Ventils installierbar, kann die Zweidrahtleitung per Funk verlängert werden. Siehe KFRDRY02.
Bauteile des Motorantriebes
| Kürzel | Bauteil | Abbildung |
|---|---|---|
| H | Handrad |  |
| K | Innerer Koppler |  |
| Ax | Adapterringe (A1–A4) |  |
| D1, D2 | Distanzringe (12 mm, 24 mm) |  |
| Ws | Kugellagersitz |  |
| M | Motor mit Taste |  |
| G | Gehäuse |  |
| N | Niederhalter |  |
Montage des Motorantriebes
Anbau an das Absperrventil
- Schraube im Zentrum des Handrades lösen
- Handrad entfernen
- Adapter A1–A4 wählen (M17, M22, M27, M30)
- Kugellagersitz W1–W3 auf Spindel setzen (6×6, 7×7, 8×8 mm)
- Kugellagersitz mit Schraube fixieren
- Distanzringe D1/D2 bei Bedarf (12 oder 24 mm, kombinierbar zu 26 mm)
- Gehäuse aufsetzen
- Inneren Koppler einsetzen (durchsichtiges Gehäuse zur Kontrolle)
- Niederhalter mit Kabelbindern um das Rohr befestigen
- Motorkopf auf Gehäuse setzen
Beim Aufsetzen des Motorkopfes darauf achten, dass die Zahnräder korrekt ineinandergreifen. Bei Widerstand den Motor leicht drehen.
Ventile von Wilhelm Ewe GmbH
Geteilter Ring (E1+E2) in 24-mm-Distanzring einsetzen statt Adapter. Kleiner Distanzring (DE) unter Kugellagersitz für Fettkammer.
Einstellen der Endpositionen (Kalibrierung)
Die neue Kalibrierung setzt voraus, dass der Motor an einem Ventil installiert ist und dort auch nach der Kalibrierung verbleibt. Damit wird auch nicht mehr nach jedem neuen Stromanschalten neu kalibriert.
Im Auslieferungszustand ist der Kalibrierungsmodus bereits aktiv, ansonsten muss er mit einem Dreifach-Klick aktiviert werden. Angezeigt wird der aktive Kalibrierungsmodus durch schnellen Farbwechsel der LED Rot -- Gelb -- Grün.
Ablauf der Kalibrierung:
- Vor Kalibrierung sollte der Hahn manuell so weit zugedreht werden, dass kein Wasser mehr fließt, aber auch nicht unbedingt weiter.
- Danach den Motorkopf aufsetzen.
- Drücken und gedrückt Halten der Taste bewegt den Motor jetzt in die Auf-Position. Ist die Auf-Position erreicht, wird die Taste losgelassen.
- Ein Dreifach-Klick auf die Taste speichert genau diesen Wert als Auf-Position.
Feintuning:
- Doppelklick: ändert die Motorrichtung wieder -- das heißt, man kann den Motor dann wieder auch in die Zu-Position fahren.
- Kurze Klicks: drehen den Motor immer nur ein ganz kleines Stück weiter, konkret 1,25 Umdrehungen. Damit ist es möglich, auch in der Zu-Position den Motor noch ein kleines Stück zu bewegen, wenn es nicht möglich war, in der Zu-Position den Motorkopf genau auf den Koppler zu setzen.
- Dreifach-Klick: speichert die maximal erreichten Positionen für Auf und Zu als Endpositionen.
Sobald die Endlagen gespeichert sind, fährt der Motor nicht mehr hart gegen die Endpunkte, sondern zählt die Umdrehungen und fährt die Endpunkte sanft an.
Dichtungsentlastung ein-/ausschalten:
Sollte die Gummidichtung durch langes Geschlossen-Halten oder Alterung spröde geworden sein, kann das leichte Zurückdrehen zu einer Undichtheit führen. Die Funktion kann daher deaktiviert werden:
- Per Taste: 6 Sekunden gedrückt halten (6x Buzzer), dann loslassen
- 2x Beep + 2x grüne LED = aktiv (Werkseinstellung)
- 3x Beep + 3x grüne LED = deaktiviert
Bedienung am Gerät
Das Gerät hat eine einzige Taste mit einer eingebauten dreifarbigen LED. Zum Schalten des Ventils können Sie auf die Taste klicken oder die Taste einige Sekunden lang gedrückt halten. Der Motor piept jede Sekunde als Zählhilfe.
Das Gerät ist für den Außeneinsatz konzipiert und verhindert Fehlfunktionen durch Wassertropfen auf dem Knopf. Drücken Sie die berührungslose Taste daher bitte fest, auch bei kurzem Klick.
Tastenbedienung
| Aktion | Funktion |
|---|---|
| 1× Klick | Ventil schalten (Auf ↔ Zu). Bei aktivem Alarm: Alarm quittieren (Ton aus) |
| 2× Klick | Statusmeldung senden |
| 3× Klick | Manuelle Kalibrierung starten |
| 6× Klick | Dichtungsentlastung ein/aus (2× Piepton + grün = aktiv, 3× Piepton + grün = deaktiviert) |
| Klicken und Halten | Motor in die entgegengesetzte Position fahren |
| 2 Sek. gedrückt halten | Alarm deaktivieren |
| 4 Sek. gedrückt halten | Aktuellen Sensormodus anzeigen (1× Piepton = Leckerkennung, 2× Piepton = Drahtsteuerung) |
| 1× Klick, dann 4 Sek. gedrückt halten | Sensormodus Leckerkennung setzen (Ventil bleibt nach Sensor-Alarm geschlossen) — Werkseinstellung |
| 2× Klick, dann 4 Sek. gedrückt halten | Sensormodus Drahtsteuerung setzen (Ventil öffnet nach Sensor-Alarm sofort wieder) |
| 6 Sek. gedrückt halten | Manuelle Dichtungspositionierung: kurze Klicks bewegen das Ventil Richtung ZU, mindestens 1 Sek. halten beendet den Modus |
| 10 Sek. gedrückt halten | Motor auf Werkseinstellungen zurücksetzen und neu starten (10 Pieptöne, dann loslassen) |
Manuelle Kalibrierung
Nach 3× Klick befindet sich das Gerät im Kalibriermodus (LED wechselt rot → gelb → grün):
- 1× Klick — Motor bewegt sich einen kleinen Schritt in aktueller Richtung
- 2× Klick — Motorrichtung umkehren
- Taste gedrückt halten — Motor läuft kontinuierlich, bis die Taste losgelassen wird
- 3× Klick — aktuelle Position als AUF speichern und Kalibrierung beenden
LED-Signale
| LED | Bedeutung |
|---|---|
| Grün langsam blinkend | Ventil offen |
| Rot langsam blinkend | Ventil geschlossen |
| Rot + Grün langsam gleichzeitig blinkend (gelb) | Tastenschutz aktiv |
| Rot + Grün schnell abwechselnd | Motor läuft |
| Rot schnell blinkend | Alarm (Sensor ausgelöst) |
| Rot dreifach blinkend | Fehler oder abgelehnte Aktion (z. B. Motor blockiert, Aktion trotz Tastenschutz) |
| Rot + Grün dauerhaft leuchtend (gelb) | Ventilzustand noch nicht kalibriert |
| Rot + Grün sehr schnell abwechselnd | Manuelle Dichtungspositionierung aktiv |
| Rot → Gelb → Grün wechselnd | Manuelle Kalibrierung läuft |
| Grün sehr schnell blinkend | Kalibrierung: mögliche AUF-Position erreicht |
Lieferumfang
- Motor mit Stromkabel (150 cm)
- 4× Adapterringe (M17, M22, M27, M30)
- 3× Kugellagersitze (6, 7, 8 mm)
- Distanzring + Spaltring für Ewe-Ventile
- Halterung + 2 Kabelbinder
- Hauptgehäuse + interner Koppler
- 2× Distanzringe (12 mm, 24 mm)
- Verbindungskabel zum Schaltkontakt (120 cm Zweidrahtleitung)
- Netzteil (150 cm)
- Ersatz-Handrad
- 57 g Epoxidharz
- Benutzerhandbuch
Technische Daten
Motorantrieb
| Parameter | Wert |
|---|---|
| SKU | KFRDRY01 |
| Drehzahl | 15 rpm, max. 40 s Auf/Zu |
| Leistung | 10,95 W |
| Getriebe | 1:704, max. 4,5 Nm |
| Geräusch | <50 dB |
| Adapter | M17, M22, M27, M30 |
| Ventilspindel | 58–135 mm |
| Rohrdurchmesser | DN15–DN32 |
| Gewicht | 380–420 g |
| Abmessungen | 70 × 170–195 mm |
| Motor | ~400 mA, Standby ~50 mA (12V) |
| Schutzgrad | IP67 (Netzteil IP20) |
| Betrieb | -20 bis +60 °C |
| Lagerung | -30 bis +70 °C |
| Mindestabstand Wand | 35 mm |
| Vertikaler Platzbedarf | 175 mm über Rohrdurchmesser |
| Vibration | <10 dB |
Kommunikation
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Steuerung | Zweidraht (Dry Contact), 120 cm |
| Funk | Kein Funkmodul |